Este año 2014, la fórmula 1 ha introducido una gran cantidad
de cambios que pueden generar mucha controversia para los numerosos seguidores
de este deporte de motor.
Para comenzar, uno de los datos más reseñables es el motor,
que baja la cilindrada de 2,4 a 1,6 litros, bajando el límite de revoluciones a
5.000 y no llegando a los 800 CV. Otro aspecto que es significativo de estos
monoplazas, como es su peculiar ruido en los motores, prácticamente desaparece,
provocando “solamente” un pequeño ruido.
Una gran novedad este año es el ERS, sustituirá al KERS,
convirtiéndolo a los monoplazas en híbridos similares a los que se
comercializan en la actualidad. En circuitos como Bahrein con este nuevo
dispositivo las velocidades punta han aumentado en torno a 20 kilómetros por
hora. La duración del ERS serás mucho más larga que la de su antecesor, con una
duración aproximada de 30 segundos por vuelta.
Para que las carreras tengan más emoción, la fiabilidad de
los componentes mecánicos y la estrategia será clave, solo se podrán tener 100
kg de combustible por carrera y el número de propulsores se ha reducido a 5,
por lo que se prevén sobre todo en las primeras carreras que muchos coches no
acaben la carrera.
Aerodinámicamente muy pocos cambios se presentan este año,
únicamente en el diseño, que desaparece de los diseños el Beamwing (alerón
trasero inferior).
La FIA también en este año de cambios ha traído numerosos
cambios en los reglamentos, destacando que no se pueden usar mantas para los
neumáticos, el peso máximo del coche en 710kg o que los equipos tendrán 6
toques de queda, en vez de 2.
Para dar más espectáculo al Circo de la F1 en la carrera de
Abu Dabi, última carrera del mundial, repartirá el doble de puntos que en un
Gran Premio normal, y los pilotos por primera vez, podrán escoger el número que
prefieran del 2 al 99. El número 1 se reservará siempre al Campeón Mundial del
año anterior, en este caso Vettle puede escoger este número.
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| Alonso con su nuevo Ferrari para esta temporada |
Tal es la cantidad de normas que han cambiado que los
pilotos de Mercedes, que Hamilton y
Rosberg antes de la pretemporada hablaron de forma irónica de los múltiples
cambios.
En conclusión estos cambios pueden dar espectáculo a la
Fórmula 1, pero la perdida de sonido en los motores, que es uno de las
principales características debería de volver, ya que en mi opinión es una de
las esencias de este gran deporte de motor.
Me parece muy interesante las novedades redactadas en el artículo sobre la Fórmula 1.
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